1、中国的汽车销售及保有量近两年有了很大增长，汽车产销量已经跃居全球首位。汽车成为人们生活的重要组成部分，汽车安全、汽车服务、交通阻塞及道路问题都成了人们日常关注的内容，汽车成了家庭、办公室外的第三个重要空间。在人们通过互联网解决了“家庭网”、“办公网’’后，关于汽车的网络就成了重要的关注对象；
2、车联网建设需要的相关通信与信息技术得到了很大的发展，这为实现汽车领域的Telematics提供了良好的技术基础。当前，3G通信、电话语音呼叫服务中心、互联网技术、移动互联网技术、信息处理、云计算等技术及应用都日趋成熟；
3、车联网的终端载体变得成熟和普遍，这就使得网络具备了大量终端。所谓车联网的终端就是车里能够接入车联网服务通信网络的设备。无论是前装还是后装，现在车载娱乐导航及信息服务系统终端都逐渐成了汽车标准配置。这些设备增加2G或3G通信网络模块就可以具备上网功能，就可以方便地接人车联网；
4、汽车电子产业及服务业转型的思考。无论是汽车整车或是后市场电子用品的汽车服务业厂商都在思考如何更好地为车主提供更及时、更优质的服务，如何更好地管理自己能够提供服务的汽车，如何能够把现场服务变成远程服务。通过借鉴其它行业对网络的运用，汽车服务商都希望“网络”也能够给汽车服务业带来新的行业机会、新型的服务机会;
5、随着交通阻塞问题、交通成本问题、交通安全问题越来越突出，政府也开始重点关注道路信息系统建设、智能交通的问题。政府希望能够把车联网等物联网相关产业发展为新兴技术产业，政府也希望通过在这些领域的大力投入来吸引和带动大量企业的投入，从而在新兴领域中抓住机遇赶上甚至超越发达国家；
6、最后，许多提供汽车电子设备的企业都意识到单纯的制造业并非未来发展的方向，随着竞争的加剧，硬件终端设备同质化严重、没有竞争力、利润会大幅降低，唯一的出路是提供差异化的服务来获得竞争优势，自然“车联网”给了大家广阔的想象空间。
当然，还有许多其它因素刺激业界关注车联网，但最重要的原因，我想还是因为车联网将成为行业未来不可逆转的发展方向，并给人们带来实实在在的价值。那么车联网究竟能够带来哪些价值？这些价值的创造又要依赖哪些技术的发展呢？
首先让我们看看个人电脑(PC)的发展史，从80年代初PG刚开始普及到学校教学时，基本上只能做一些算法程序；后来随着硬件和操作系统的发展，越来越多的应用被开发出来，先是一些实用的工程应用及办公软件、后来发展逐渐多元化，从多媒体应用到游戏，应用越来越丰富，价值越来越大，越来越多人购买和使用。到了90年代，先是网络的出现，后来是互联网（指Internet）的快速发展，PC的价值得到了极大的体现oPC与互联网结合成了人们发布及获取信息、与人沟通的重要手段，PC不再只用于工作，而成了家庭里面重要的“电器”，变得比电视机更重要；最近10年，互联网创造了更多的神话，Google、百度、腾讯、Amazon、eBay、阿里巴巴、Facebook、微博。人们突然发现，他们离不开互联网，离不开网络上的信息、离不开一个社区，甚至觉得没有连接网络的电脑毫无价值。网络改变了电脑、网络改变了世界、网络改变了人们的生活。
我们再看看和车载终端、车载系统很类似的移动电话【手机）的发展史。移动电话最早个头很大，而且只能在一些大城市使用，采用的是模拟技术，只有通话功能。随着硬件和无线通信技术的发展，移动电话体积变小，可使用的区域覆盖增加。二代通信采用了数字技术，移动通信网络不但能够通话，还能够传输信息，因此，短信、上网成为了可能。但非智能手机因硬件及操作系统的原因，应用有限，体验差，上网也不方便。智能手机推出后，应用越来越多，加上3G网络的发展让上网也变得极为方便。在苹果公司推出iPhone后，手机的应用发生了很大的变化，手机的主要功能不再是以打电话为主，而是应用，特别是网络应用。苹果公司为其智能手机建立了一个网络生态系统，在这个网络生态系统中，苹果公司提供了能够安装应用的良好体验终端设备(iPhone)、提供了应用仓库(AppStore)和开发应用的工具。而生态系统的其他人负责开发应用、提供服务，这使得手机的价值不再是一部电话，而是一个无所不能的智能终端。当前，Google Android．微软Windows Phone都在构建这样的网络生态系统。
车联网要成功，就要建成互联网和移动互联网这样的网络生态系统，只有建立成这样的生态系统，才能发挥其真正价值：导航服务、目的地分享、网络电台、网络电视、紧急呼叫服务、紧急救援服务、安全监控服务、维修保养提醒服务、远程诊断服务、路况服务、信息与经验分享、车友互动等。在这个生态系统中，需要有人提供终端系统平台、提供终端应用程序、提供后端服务、提供通信网络、整合信息、整合服务，建成这样一个网络生态系统，需要综合性的技术，依赖技术整合创新。 |
