2020-07-09 16:00:07 |
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前段时间本人受一位电工朋友相邀，和他一道处理困扰其厂已久的电动机烧毁故障。原来朋友供职的单位内生产线较多，理所当然的造成使用的电动机台数也是十分庞大，粗略估计约为七、八十台的样子！因为运行时间以及使用环境等客观因素，基数巨大的电动机不免不时出现烧毁故障，拆装、运输再加上维修工作搞得连同朋友在内的五位电工同行是疲于应对，苦不堪言！
通过该厂上一季度电动机的维修记录来看，在烧毁的电动机中因运行时间长引起轴承磨损、缺少润滑脂等机械类原因的占到1/3左右;由于使用环境中灰尘、杂物较多堵塞电动机散热通道造成烧毁的又占1/3;所剩余的1/3也可归为电动机自身质量、工人误操作、电网电压过高、电动机过负荷等原因。面对这些原因复杂的故障诱因，如果想要在每个电动机的控制回路当中加装电动机综合保护器恐怕既不现实也不经济（虽然部分线路当中有热继电器，无奈其保护精度太过垃圾），因此这就要求本人需要另辟蹊径来搞定此问题！
经过一番仔细的归纳分析后，本人突然发现上述故障在电动机烧毁前均会通过一个现象直观的反映出来——无论是机械部件失灵带来的卡堵现象还是电动机散热功能失效，再或者是电动机经历过电压、过负荷等情况，均会造成电动机绕组温度急剧升高直至烧毁！既然问题的症结找到了，解决方法也就应运而出。
在综合考虑了各种因素后，本人使用十分廉价的正温度系数热敏电阻（图一示）埋入电动机绕组线圈内，然后将其引出线串到控制回路当中。正常时热敏电阻呈低阻导通状态，不影响控制回路操作。一旦电动机遭遇异常致使绕组温度上升超过热敏电阻额定转换温度值（例如75℃、90℃等）时，热敏电阻会立即转变为高阻状态，使得控制回路断电联动电动机失电停止运行（原理图见图二）。当电动机经过维修或是检修保养后，因为绕组温度回归正常值使得热敏电阻再次转换为低阻导通状态，为后续操作提供了前提条件。
通过上面所述的方法改造后，该厂的电动机虽说还是不时出现问题，但再未见烧毁故障。在热敏电阻动作后，该厂同行只需针对故障原因采取与之对应的处置措施即可，再不需要每次都大拆大装那样麻烦，更减少了被领导训斥的次数！
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