1.负载时磁场 电机带上负载以后， 电枢绕组内流过电流，还会形成磁通势，该磁通称为电枢磁通势。 所以，负载时电机中气隙磁场是由励磁磁通势和电枢磁通势共同建立。 由此可知，在直流电机中，从空载到负载，其气隙磁场是变化的 2.电枢反应 1)电枢磁通势 对励磁磁通势所产生气隙磁场的影响称为电枢反应 为画图简单起见，元件边只画一层，认为电枢是光滑的， 并考虑某一极性下元件中流过电流同一方向，得电枢磁场分布 
图1.3.7 电枢磁势产生的磁场分布
可见磁极几何中性线处电枢反应磁势最大。
2)单个电枢磁势分布展开图
 图1.3.8 单个电枢元件产生的磁场分布 3)多个电枢磁势分布展开图 讨论时考虑电刷处于几何中性线时，得磁势分布图 1.3.9 三个电枢元件产生的磁场分布
4)电枢反应
再考虑主磁场的作用，可得考虑电枢反应后气隙磁场分布
 图1.3..10 考虑电枢反应后气隙磁场分布 由此可见: 电枢反应磁通势轴线的位置总是与电刷轴线重合 当电刷处于几何中性线时，电枢反应磁势与磁极轴线互相垂直 5)电枢反应使气隙磁场发生了畸变 电枢磁场使主磁场一半削弱，另一半加强 并使电枢表面磁密等于零处离开了几何中性线。 6)电磁反应呈去磁作用 * 在磁路不饱和时 主磁场削弱的量与加强的量恰好相等。 * 在磁路临界饱和时 增磁会使半个极下饱和程度提高，铁心磁组增大， 另外半个极下饱和程度减小，铁心磁组减小 因磁路临界饱和，从而使实际的合成磁场曲线要比不计饱和时略低 增加的磁通数量就会小于磁通减少的数量 * 结论 电枢反应的另一个结果是电机负载情况下每极磁通有所下降 | 
