电梯变频驱动装置的设计要求

　　（4）在目前的系统中，对永磁同步电动机的磁极检测，在变频器的设计上，需要对变频器参数进行初始化设定。很多时变频器需要对电动机进行空载运转来作设定，但是对于电梯产品，当一台电梯安装完成后，这是电动机上已经挂上了轿厢、对重等负载，再进行空载运转来作磁极位置初始化设定并不实际，所以在这种电梯系统中，变频器需要有不需空载运转来作磁极位置初始化设定的功能。
　　（5）为了保证在各种负载条件下电梯都获得较好的起动特性和制动特性，在无齿轮曳引驱动控制系统中设置负载检测装置是十分必要的。在系统中，由于如前所述，采用绝对值或正、余弦的高性能旋转编码器，变频器的设计可以利用旋转编码器的性能，在电梯起动瞬间，计算出需要补偿的力矩，并补偿进输出力矩上，从而达到平稳起动。这需要变频器在信号检测精度、抗干扰能力和计算响应速度上都有一定程度的提高。
　　（6）考虑到无齿轮曳引，需要低速大转矩，因此电动机要采用多极数的设计，一般都在20极以上，甚至有40及或更高的。所以电梯用的变频器比以前需要能适应更高电动机极数的要求。
　　（7）噪音
　　 传统的电梯系统，由于采用的是有齿轮减速箱的传动方式，所以电梯机房的噪音一般是以齿轮箱的噪音为主。而采用永磁同步电动机的无齿轮传动的电梯，由于没有了齿轮减速箱，电动机的电磁噪音就成了电梯机房噪音的主要成分。所以系统对变频器在电动机噪音抑制方面也提出了更高的要求。
　　（8）保护
　　一般的变频调速电梯，其变频器的设计在对自身的保护和对系统及安全方面的保护都作了不少的考虑，但是对于永磁同步电动机的无齿轮传动的电梯，在传统系统的基础上，还需要根据无齿轮传动的特点以及永磁同步电动机的特点，在电梯的安全性方面进行新的设计。如对电动机可能因磁极位置检测错误而发生的失速动作进行保护，这需要变频器有专门的设计，同时有更高的检测和计算速度。
　　（9）能量回馈
　　电梯作为垂直运输的交通工具，其特点决定其运行过程中必然存在电动和发电两种状态。传统的电梯变频器在设计上，一般是将电梯在发电状态运行时反馈的能量通过电阻消耗掉。一方面，变频器这样的设计会比较简单，成本较低；另一方面，传统的电梯采用有齿轮减速箱的传动方式，效率较低，所以反馈的能量也较少。但是采用永磁同步电动机的无齿轮传动的电梯，由于没有齿轮减速箱，效率提高了，所以反馈的能量也相应增加了不少。如果还是采用传统的方法，通过电阻消耗，一个是电阻的功率、体积和成本都大幅提高，另一个在能源紧缺的今天，也不符合节能环保的趋势。因此在永磁同步电动机的无齿轮传动的电梯系统中，变频器的设计需要有能量回馈的功能，将这些反馈的能量通过变频器回馈到电网。
　　（10）电梯运行过程的噪音 
　　在距电机1米的上、前、后、左、右五点进行测试，取平均值根据该值与环境噪音差值进行修正，结果为58db，小于企业标准75db，比现行电梯系统噪音低得多。

　　（11）电梯运行舒适感
　　它指电梯运行过程中加、减速及匀速过程中的振动加速度，从图1、图2可见，匀速运行的振动加速度小于15gal，低于20gal设计值。加、减速过程的振动加速度超过20gal但小于25gal满足设计要求。